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Concordo. Questo concetto vale anche per il ciclista.
Quante volte avete visto ciclisti passare con il rosso, non rispettare le precedenze, contromano, sui marciapiedi? Il primo pericolo per il ciclista e' il ciclista stesso.

Quanto all'idea che pedalare accoppiati sia piu' sicuro trovo sia ipotesi azzardata riferita situazioni ideali e poco realistiche. Non tiene conto del traffico in senso contrario e assume che non ci siano violazioni o imprudenze degli automobilisti, ne la presenza di curve incroci o rotatorie.
Poi vorrei capire come spera il ciclista sul lato esterno protegga il ciclista sull'interno, la distanza fra di essi e' un fattore cruciale.
Spero di sbagliarmi ma francamente sembrano scuse per giustificare il pedalare accoppiati.

qua si era pensato ad una soluzione simile.

Vado a memoria... ma riferivo a quei due episodi, il suv che ti chiuse...poi quell altro con quel cerebroleso che si era fermato a urlarti contro. Concordo il problema e' la gente e non la bici in ogni caso buona costruzione!

Dunque...
Da vari contributi da altri thread credo sia il caso di averne uno dedicato alla questione progettazione di una CLWB da città.
https://bicireclinateitalia.forumfree.it/?...&st=30#lastpost https://bicireclinateitalia.forumfree.it/?...797493#lastpost
Riassumo i requisiti:
1. altezza seduta almeno 40 cm da terra per visibilità
2. agilità, per destreggiarsi in strette "ciclabili" e nel traffico, quindi raggio di sterzata da auto non è desiderabile, l'ingombro totale intorno ai 180 cm , carreggiata o ingombro laterale sui 60 cm circa
3. gomme generose ma non fat, per comodità su fondo spesso connesso.
4. dato che bisogna fermarsi spesso per i semafori, non deve essere necessario usare scarpette e attacchi sui pedali o comunque avere la possibilità di fermarsi "in piedi", quindi movimento centrale basso

La cosa più complicata come sempre è lo sterzo dato che più volte è stata citata la mtb come alternativa non reclinata, per la città direi quindi che 51 mm di offset e 66.5 gradi di inclinazione per una 26" credo siano abbastanza comuni e li prenderei come standard. Usando questo calcolatore si ottiene 8.5 cm di trail.
Volendo usare la stessa misura di ruota posteriore e anteriore, di 20" stimando un offset di 20 mm per ottenere lo stesso trail... lo sterzo dovrebbe essere inclinato di 66.8 gradi.

Mi sono perso qualcosa?

se si vuole acquistare....2500 euro per la versione base non elettrica https://vhelio.org/wp-content/uploads/2022...1-Mars-2022.pdf
Nella documentazione citano 35 ore di lavoro.

Ammirevole che hann o pubblicato progetti, file 3D e un'ampissima e dettagliata documentazione
https://communaute.vhelio.org/d/83-documen...on-100-mai-2023

wow! la botola per poter cucinare in piedi è veramente astuta. Soluzioni veramente furbe!

restyling in vista di una pre-produzione, ma sembra ancora un rendering.


prezzo salito a a 5 mila sterline con accessori tecnologici di lusso

Segnalo da facebook: www.facebook.com/profile.php?id=100063553299853
con relativo articolo su recumbent news https://www.recumbent.news/2020/07/26/plyw...he-carcle-bike/

non capisco bene se è un trike rivestito oppure no. La cosa interessante è che il creatore è disponibile a inviare i progetti. Apprezzo molto il pensiero circa la riduzione costi.

passerò ma senza cancellata al seguito.

il divieto ai sensi di legge c'è... che poi venga rispettato e ma soprattutto fatto rispettare è un altro paio di maniche anzi un altro vestito.
Sono stato testimone di palesi infrazioni al CDS di ciclisti in presenza di polizia municipale che regolava il traffico bellamente ignorate più volte. Posso capire che l'inseguimento sia esagerato ma almeno un ammonimento verbale urlato o fischiato. Aggiungiamo che il percorso promiscuo è un pericolo per tutti pedoni e ciclisti ed è una prerogativa squisitamente italiana. Aggiungiamo anche quell'inutile definizione di strada condivisa, la strada in sè è già condivisa. Aggiungiamo anche le rastrelliere da bici sul marciapiede.

siamo un po' OT ma la mia sensazione è che lo stato non ha la volontà politica ad educare il ciclismo al rispetto del CDS.

faccio un po' l'avvocato del diavolo... i trike reclinati che se sono delle bici con una ruota in più sono estremamente diversi da esse.... approssimo molto grezzamente ma in generale ingombrano quanto un maxiscooter, sterzano come un auto e sono più lenti di una bici (anche elettrificati).

OT: mi fa un po' ridere la grammatica reclinata è la trike perchè è una bici... ma trike è traduzione del triciclo....poi il velomobile... non la velomobile anche se deriva da la automobile ma in effetti anche da il velocipede. Per essere coerenti coi tempi abbiamo i mezzi gender fluid gli articoli sono variegati come le architetture reclinate con buona pace dell'accademia della crusca

Concordo pienamente, adotto la stessa politica con il campanello. Ci fai letteralmente il callo sul pollice. Non comprendo quelli che girano senza... e senza fari di sera.
Auguri di pronta guarigione e lieto che fremi già per tornare sui pedali.

concordo, sarà un'altro giocattolo costoso per chi se lo può permettere.

Ciao Paolo, in passato mi feci raggiare le ruote del trike ma comprai io tutto il necessario (mozzi cerchi e raggi), anche se il meccanico mi disse la misura esatta per i raggi. Ci sono dei calcolatori online per ottenerla.
Forse se fornisci tutto il necessario avrai più fortuna, vale la pena chiedere.