Votes given by recumbent

Il telaio di una reclinata in legno è per me una novità, ne aprofitto per fare una serie di prove anche in funzione degli attrezzi che ho a disposizione.

L'incollaggio con la colla epossidica ha funzionato perfettamente anche su "provini" legno-acciaio.

Concordo con recumbent sui problemi nei punti di discontinuità, nel caso specifico dell'assale non lascerò "solo" il castagno dopo i rinforzi in alluminio,

ci sarà in corrispondenza del collegamento con il perno centrale un ulteriore rinforzo, questa volta in acciaio. ( se avessi usato solo il castagno, anche incrociando le fibre,

l'assale sarebbe risultato troppo ingombrante).

Per quanto riguarda le dimensioni degli spessori, mi baso su quanto riesco a ricordare delle realizzazioni fatte in passato con questa essenza (es: attrezzi agricoli, carretti, scale a pioli ecc...)

Mi rendo conto del metodo empirico, per ora però ho una buona sesazione.

A presto!

Perfetto, sono contento che anche tu apprezzi le caratteristiche di questa essenza, mi hai anticipato, le avrei descritte anch'io perchè credo che siano poco conosciute!

Per questo telaio utilizzo un'asse che avevo tagliato direttamente nel bosco , avevo 16 anni, è sicuramente stagionato!



Qui dentro è nascosto il telaio del trike



I particolari grezzi della parte anteriore.

A parte le prove a perdere sui montanti, sono arrivato a questo punto, prossima la foratura per ospitare ìl canotto e gli incastri per il supporto dei pedali.

Lo stucco che mi ero procurato è di tipo poliuretanico bicomponente che una volta indurito assume le caratteristiche di lavorabilità del legno, sono ancora indeciso sulla colla.

Ciao!

L'idea di partenza è quella di realizzare il trike con quello che ho a disposizione nello scatolone degli "avanzi", telaio a parte!

Penso di completarlo con il sistema di guida diretto come indicato nei video su YouTube, le ruote anteriori saranno da 20", non ho ancora deciso se al posteriore monterò la

ruota da 26" o quella da 24". Inizialnente monterò freni a disco solo anteriormente e per la trazione (muscolare) userò una tripla da MTB, per il resto vedrò "strada facendo".

Come avrete visto le ruote di questo trike ruotano attorno a un solo perno centrale rispetto all'asse, come se ci fosse una forcella di una bicicletta molto allargata con le

due ruote alle estremità. La parte che mi preoccupa di più è proprio il canotto centrale con il sistema a RALLA, deve infatti essere sufficientemente robusto e

correttamente orientato.

Ho cominciato da questo sistema!





Inferiormente monto un cuscinetto reggispinta conico con foro da 26mm, superiormente la riduzione in allumino ospita un cuscinetto ricavato dalla serie di sterzo da

bicicletta del diametro di 30mm, il canotto è un tubo d'acciaio da 40mm. Il perno lo ricaverò sacrificando una forcella di una bici da 26", serviranno opportuni anelli di riduzione.

I particolari del modellino prima dell'assemblaggio.



Dopo il modellino il problema è: da dove cominciare a fare sul serio?

Credo sia di interesse...per chi non lo ha già visto! lo trovo spaziale

Ciao


https://www.tvsvizzera.it/tvs/scelti-per-v...siluro/45841868

-Prima di iniziare il modello ho cercato un'immagine che poteva permettermi di proporzionarlo.

-Ho importato l'immagine in un CAD come "raster" - l'ho ingrandita alla dimensione reale _ ho quotato i componenti del telaio.



-La scelta della scala del modellino è dipesa dalle ruotine recuperate da una biciclettina giocattolo ipotizzando che corrispondessero alle anteriori da 20".

-Fatto ciò ho realizzato la posteriore in legno corrispondente a una ruota da 26",con un minitornio autocostruito.

-Dimenticavo, la scala del modellino in base ai materiali disponibili tubetto in alluminio filo in ottone e ruotine ex bici, è di 1:7.

- Per assemblare le parti del retrotreno ho saldato a stagno i particolari che ho fissato tramite filettatura e viti M2 e M3. I giunti snodati (rossi) sui tiranti dello sterzo

provengono dai rottami di un minielicotterino radiocomandato.

Ciao alla prossima!
giry

Sabato se riesco farò dei test senza carenatura, la bici è completa, manca solo il "carrello di atterraggio":

Anche ieri è stata una giornata stupenda!
Un grande grazie a tutti i partecipanti!

Un ringraziamento particolare a Stango e Spiv, il cui contributo è stato fondamentale per la buona riuscita dell’evento!
Mi auguro che questo incontro vi abbia fatto venire la voglia di dire: “Bello! E se ne organizzassi uno anche io?”

Forza ragazzi che l’appetito vien mangiando!



Saluti
recRobi!

Può essere una buona soluzione ma devo comunque prevedere di potermi fermare ovunque, anche per delle emergenze per cui deve essere per forza un sistema retrattile.

Aggiorno sugli ultimi lavori, sempre sperando che possa interessare.
Ho aperto i due semigusci, rifinito l'interno, in parte l'esterno e rimontato il tutto. Spazio per una 28" posteriore c'è e in abbondanza e quindi penso di modificare tutto il posteriore e usare una classica forcella in orizzontale per ospitare una ruota completa con pneumatici 700C, tubeless (dovrei avere meno possibilità di foratura). Tanto comunque sono troppo basso di carrozzeria e dovrei in ogni caso modificare il telaio posteriore, tanto vale usare una ruota performante. Ovviamente dovrò modificare la forcella anteriore, allungando gli steli, in modo da avere entrambe le due ruote più sporgenti e la carenatura con il fondo orizzontale. Devo ancora valutare l'opzione ruota anteriore da 26" ma non credo di farlo. L'idea è di alzare tutto di 5 cm, arrivando a 12 cm che credo sia una misura sufficiente per una buona possibilità di inclinazione in curva ma senza avere le ruote troppo esposte. Oggi vedo di modificare il telaio.
Per quanto riguarda i due semigusci, al momento il peso di ognuno è di 4.6 kg, più il cupolino che è circa 800g. Ho ancora tanto lavoro da fare, spero davvero di portarla in pista entro breve ma la vedo dura.

Sì, per ora parto con Gattico, poi vedrò di capire se riesco a trovare un percorso tipo zona industriale abbandonata per fare i vari test.
Per il problema del carbonio, all'interno c'è uno strato di Depron incollato che potrebbe limitare la formazione di eventuali pezzi taglienti e pericolosi. Farò delle prove. Eviterei volentieri di foderare il tutto in kevlar, sia per costi che per peso.
Ieri ho ricoperto le parti che mancavano, oggi penso di riaprire il tutto tipo uovo di Pasqua e soprattutto valutare cosa fare per il carrello di atterraggio, senza il quale il mezzo è inservibile:









Edited by Marco Ruga - 9/4/2024, 15:25

Non importa nasconderlo il motore, basta pedalare fieramente e spingere il più possibile e la fatica sarà sempre tantissima e gli altri che obiettano saranno sempre dei buoni da niente con solo delle chiacchiere, io li sfilerò, se ci riuscirò, altrimenti non me ne frerga niente, l'importante è allenarsi, far fatica e mantenersi attivi.
La pedalata assisitia è una gran bella soluzione perché permette a tutti di pedalare anche se non sono sportivi incalliti, e ci ha procurato, e procurerà ancora, tantissime ciclabili spettacolari e comode.
Il velomobile Zephyrus, il primo mio mezzo elettrificato, lo uso come auto elettrica e ci vado a fare la spesa, anche se piove, e nessuno si scandalizza se è elettrificato, anzi lo esaltano è solo questione di punti di vista.
Buone pedalate a tutti

Grazie Pino per la dritta

Un saluto al forum, tra vari lavoretti che hanno avuto priorità vado un po' a rilento con la bici ma pian piano procedo. Ho smontato le ruote e rimontate con i nuovi mozzi, per l'assale alla fine ho deciso per il buon vecchio acciaio per tutta una serie di motivi, la differenza di peso probabilmente non sarà mola visto che comunque un assale in compositi necessitava di parti in metallo poi colle ecc.. quindi essendo il pezzo abbastanza piccolo ho scelto la via più pratica e comunque molto robusta.

I due perni ruota saranno realizzati in ergal 7075 in unico pezzo , a presto aggiornamenti.

Ciao a tutti e Buona Pasqua

ruote "donatrici"




centratura


ruote finite


assale pronto per le saldature

Concordo. Questo concetto vale anche per il ciclista.
Quante volte avete visto ciclisti passare con il rosso, non rispettare le precedenze, contromano, sui marciapiedi? Il primo pericolo per il ciclista e' il ciclista stesso.

Quanto all'idea che pedalare accoppiati sia piu' sicuro trovo sia ipotesi azzardata riferita situazioni ideali e poco realistiche. Non tiene conto del traffico in senso contrario e assume che non ci siano violazioni o imprudenze degli automobilisti, ne la presenza di curve incroci o rotatorie.
Poi vorrei capire come spera il ciclista sul lato esterno protegga il ciclista sull'interno, la distanza fra di essi e' un fattore cruciale.
Spero di sbagliarmi ma francamente sembrano scuse per giustificare il pedalare accoppiati.

Ho aggiunto dei supporti per il muso e sulla coda, oltre al profilo sotto il sedile. Nel weekend dovrei riuscire a rendere la carenatura solidale alla reclinata