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Ciao a tutti, grazie EBS ....si sta venendo come la volevo vediamo poi se sarà altrettanto funzionale, qualche modifica l'ho ben messa in cantiere

Piccolo aggiornamento sulla costruzione del manubrio, come visto ho fatto a pezzi questi due manubri in carbonio in modo da ottenere la forma desiderata in base a delle prove statiche sperando poi si riveli effettivamente comoda, ho tornito del legno duro ricavato dal manico di una pala e creato dei rinforzi interni , per riportare gli spessori a quota ho incollato con la solita resina addensata dei listelli di legno duro.

Successivamente levigato il tutto messo in dima ed incollato .

a presto













Sulle giunture , oltre al rinforzo interno, andranno anche qui posizionati 3 o 4 strati del solito biassiale da 200gr.

Grazie Enrico, si come avrete capito sono un tipo "poco regolabile"

Volevo ben allungare la pipa e lasciare il morsetto ma semplicità rigidità estetica e peso mi hanno portato a questa scelta, ho fatto varie prove statiche e il tutto sembra ergonomico, eventualmente lo ripasserò sul tavolo operatorio

ciao

Ciao il manubrio è terminato dopo parecchio "olio di gomito" , le giunture chiaramente si vedono anche perché il tessuto finale che ho messo è differente dagli originali ma direi che con il tutto ben levigato e sotto la vernice trasparente il risultato mi soddisfa molto.

Mancano i comandi freni e cambio ma non ho resistito e...fissato bene il manubrio mi sono sdraiato sul sedile e per la prima volta nella mia vita ho provato la bici

I primi giudizi a caldo:

- la partenza richiede effettivamente impegno ma dopo qualche tentativo sono riuscito , il test è avvenuto nella corsia dei garage che vedete in foto vista la neve che sta scendendo

- ben evidente l'influenza della pedalata sullo sterzo che in partenza non è piacevole, ma la sensazione è che mi abituerò presto

- partendo con la schiena verticale invece è facilissimo quindi la tecnica sarà questa credo

- bici scorrevolissima ( sono abituato al trike quindi non faccio testo)

- posteriore leggerissimo....credo che dovrò prestare molta attenzione alle "pieghe" e frenare dietro cum granus salis

-Lo sterzo ha i suoi limiti malgrado con la modifica sia notevole, ma non avendo esperienza credo sia nella norma per questa configurazione, forse col rinvio migliorerebbe......

- Il manubrio "superman" rende le operazioni di seduta e rialzo di una comodità unica , non ho esperienza con timone ma con questo il controllo è fantastico

- credo ci vorrà un sistema anti caduta sulla corona, anche se è già anti caduta

In attesa di completarla e provarla come si deve vi saluto e allego qualche scatto.
ciao

Grazie a tutti per i complimenti😊.

Si credo che monterò la puleggia di rinvio, ci sto già lavorando.

La "punta" del raccordo è bassa, non si tratta di prospettiva fotografica....è a 2cm da terra, lo sò ho esagerato 🤣,durante il test ho toccato!

Ci aggiorniamo
Ciao

Ciao, oggi giornata dedicata alla puleggia di rinvio ma sto decisamente impazzendo , ho abbozzato la puleggia con un sistema di aggancio tramite uniball che permette ampio movimento su tutti gli assi e rispetto a prima è molto meglio e potendo appunto sterzare di più è tornato alla carica il problema precedentemente postato ovvero la linea catena.

Pure il freno a pattino me lo trovo esattamente tra le p...le, ma era anche previsto....., il vero problema però è ancora la trasmissione come riportato sopra, non ci siamo!

In questa foto come si vede è ingranato il pignone grande quindi ipotizzando che la velocitò bassa e in salita si necessiti di angoli sterzo maggiori ad esempio in un tornante, dai test però si evidenzia che con un angolo di sterzo prossimo all'interferenza tallone/ruota la catena lavora malissimo al punto tale da deragliare dalla puleggia, ma anche con angolo minore la scorrevolezza è da schifo e gratta, non oso immaginare sotto sforzo, chiaramente con pignone piccolo e fino al 4° o 5° nessun problema.



Con pignone intermedio e sterzo diritto la catena risulta perfettamente perpendicolare quindi non saprei dove e se ho sbagliato qualcosa. O se è tutto nella norma , nel complesso non mi piace per nulla e sono un po' demoralizzato.




Una domanda per Recumbent, la forcella della tua cobrabike è perfettamente simmetrica o avevi previsto un qualche disassamento/offset positivo a favore del lato pacco pignoni?

Soluzione che potrebbe risolvere il problema è il cambio al mozzo ma non vorrei arrivarci per tanti motivi...

Grazie
Ciao

Enrico forse hai guardato male le foto o mi sono spiegato male io, la puleggia di rinvio e il sistema a snodo sferico( che non si vedono in foto o solo parzialmente) funzionano perfettamente e sono paragonabili al cavetto come libertà di escursione, la catena deraglia solo dalla puleggia principale che è quella bianca con ingranaggio appunto che si vede in foto.

In sostanza in questa fase di sterzata verso dx e con questo rapporto ( 32T) la puleggia vorrebbe virtualmente spostarsi ancora verso il centro del telaio o il pacco pignoni spostarsi verso l'esterno dx ( lato cambio) della forcella, situazioni impossibili ovviamente.

Il problema potrebbe essere un connubio di fattori ovvero angolo del canotto di sterzo rispetto a posizione infulcro puleggia principale piuttosto che una ridotta distanza tra l'interasse di puleggia principale/pacco pignoni , come ripeto il problema esiste solo con inseriti gli ultimi 4 ingranaggi più grandi e sterzando verso dx per il resto va bene.

Attualmente non so come uscirne ma ci studierò sopra.

Grazie come sempre per il supporto
Ciao

Ciao Bepi e grazie per il tuo intervento, mi hai dato un'imput e ridato entusiasmo

Fin dal progetto la puleggia principale la volevo esattamente al centro come la tua e come si converrebbe forse anche per mitigare l'effetto indotto allo sterzo, ma purtroppo con i compositi non è come il metallo che ci saldi un bullone dove vuoi e sei apposto, qui c'è bisogno di un perno passante il che è impossibile farlo al centro del canotto.

Sono al lavoro con le pulegge...immerso nelle pulegge....ossessionato dalle pulegge

A presto
Ciao