MP2-lr

Elegante ed efficace rinforzo.

Volendo proprio fare una osservazione costruttiva: un elemento di soli 2 mm di spessore potrebbe concentrare troppo gli sforzi sulla superficie dei tuboni del telaio; dipende ovviamente dallo spessore del tubo che, mi sembra, non ha un'anima di riempimento che aiuti ad evitare lo schiacciamento di una parete sottile ... anche se la resina che incolla il rinforzo al telaio ed al sedile, posta da entrambe i lati, aiuta un po' a distribuire meglio la sollecitazione.

Anche se a scapito di un leggero incremento di peso, con tubi in composito di spessori non troppo elevati (minori di 2 mm), potrebbe essere cautelativo riempirli con schiuma espansa per l'edilizia per evitare che "implodano" a fronte di un carico concentrato.

Calzature & attacchi: quando ho provato la prima volta gli attacchi (erano SPD, ma poco cambia) caddi rovinosamente dopo pochi metri ... su di un gomito; niente di grave, ma bastò per farmi capire che non era immediato trovarsi attaccati ai pedali ...

Sicuramente però nella posizione reclinata è assolutamente consigliato usare degli attacchi, non fosse che per evitare che, a seguito di una buca, il piede scivoli ... con il rischio di provare quello che gli anglofoni chiamano "ligament suck" (si verifica quando un piede tocca il suolo e la bicicletta corre in avanti oltre il punto di contatto, provocando danni ai legamenti e, in alcuni casi, fratture della caviglia) e che provai sul mio legamento sinistro pedalando sulla mia prima reclinata (legamento crociato e menisco KO in una frazione di secondo e conseguente intervento chirurgico).

Imparata la lezione (dopo l'incidente) iniziai con degli economici pedali double-face della Decathlon: da una parte attacco SPD, dall'altra pedale tradizionale. Ne esiste anche una versione un po' più raffinata che qualcuno usa anche sulle MTB (link)
Confermo che le scarpe da MTB sono meglio, permettendo di camminare quasi comodamente.

Sulla Cobrabike ne avevo un paio più stilosi (link)

Ora uso gli scarpini da corsa ed attacchi Look ... credo perché sono un po' più racing, ma anche perché li avevo sulla BDC ...

Sintesi:
- attacchi necessari, se non obbligatori
- SPD o Look dipende se si pensa di camminare tanto o meno con le scarpe da bici
- iniziare con regolazione blanda (sgancio facile) e poi indurire un po', senza esagerare
- fare prove di sgancio prima di iniziare a pedalare

Tutti i pedali hanno la possibilità di essere regolati, anche questo ... che è lo stesso che utilizzo sulla BDC ...
I pedali variano molto per quanto riguarda i costo, inversamente proporzionale al peso, ma, scelto un meccanismo di sgancio, dal punto di vista funzionale sono praticamente la stessa cosa.

Per quanto riguarda i pedali con sistema di sgancio Look, saprai di certo che esistono tacchette da applicare agli scarpini che portano ad avere un "gioco" diverso tra scarpino e pedale.
Questa pagina è sufficientemente chiara e sintetica.
Più precisamente si parla di "libertà angolare" (detto anche flottaggio) che la tacchetta concede alla scarpa una volta fissata sul pedale

Le tacchette hanno un colore diverso per differenziarle in termini di "libertà angolare":



Io uso le grigie.
L'inserto antiscivolo è un inutile gadget che dopo pochissimo tempo si consuma o scolla.

Su di una low-racer in particolare (ma capita anche sulle high-racer) quando si mette il piede a terra bisogna fare molta attenzione proprio alla scivolata del piede in primo appoggio: gli angoli di appoggio del piede e della gamba non permettono di avere un carico adeguato e correttamente orientato tra piede ed asfalto ... portando facilmente a scivolare ...
Si cade dal basso, ma la caduta è abbastanza in agguato. Attenzione!

P.S.: in generale a chi va in bici non interessa camminare ... fino a quando la salita non diventa impossibile o non c'è un guasto meccanico che obbliga a spingere ...; mi ricordo ancora quando mi si ruppe la catena tra Cesana e Sestriere ... tolsi le scarpe e camminai scalzo fino a scavalcare il colle ...

Video

Video

Per poi scoprire che esistono anche scarpini che permettono di montare entrambe gli attacchi e che le scarpe per gravel o da ciclo-cross potrebbero essere un compromesso interessante ...

Giusto un paio di esempi (ho scelto Fizik perché è la marca delle mie scarpe per BDC ... non sono sponsorizzato):
- www.fizik.com/eu_en/vento-overcurve-x3.html
- https://www.fizik.com/eu_en/vento-ferox-ca...ASAAEgI4SvD_BwE

Edited by recumbent - 6/12/2023, 17:35

Apprezzo tantissimo questo genere di autocostruzione che cura i dettagli a livelli ben superiori dell'auto-costruttore medio.
Ormai ci hai abituato a questo standard ... ed è quasi inutile e ripetitivo sottolinearlo tutte le volte ...

Mi permetto, ancora una volta, di fare alcune osservazioni (spero recepite come "costruttive" e non come "critiche"):

1) Zona movimento centrale

Osservazioni:
- non vedo al momento il tubo di sostegno del deragliatore anteriore ... sicuramente non sarà un problema metterlo, con la giusta inclinazione e lunghezza (anche in previsione di corone più grandi)
- la scelta attuale delle corone (in particolare quella "grande") rischia di limitare la naturale vocazione velocistica di una low-racer ... 52 denti della corona abbinati ai tradizionali 11 denti del pignone piccolo e ad una ruota da 20" non portano ad uno sviluppo metrico adeguato; ottima scelta se invece si sceglie la salita
- la corona "piccola" dovrebbe essere da 36 denti che rispetta il classico salto massimo di un deragliatore anteriore pari a 16 denti

Suggerimenti:
- sulla mia Cobrabike Royale scelsi una accoppiata estrema 65/42 ... la cosiddetta "compattona" (copyright di Giuliano)
- e per compensare un salto di ben 23 denti dovetti usare un deragliatore per tripla ... e non ho mai accusato problemi a passare da una corona all'altra
- alla luce delle mie ultime esperienze / scelte in termini di rapporti di riduzione, manterrei la corona da 36 e sceglierei una corona da 60 denti ... ovviamente con un deragliatore anteriore adeguato per gestire un salto di 24 denti
- e va da se che anche il deragliatore posteriore dovrà essere in grado di gestire salti di denti importanti che includeranno anche il differenziale denti del pacco pignoni
- l'adozione di una gabbia lunga (se non extra lunga) per il deragliatore posteriore va gestita con attenzione per 2 motivi:
a) la ruota piccola non da molto spazio verso il terreno e quindi la lunghezza della catena dovrà essere ben calcolata non solo per "spazzolare" tutti i rapporti, ma anche per evitare di arrivare troppo in basso
b) più è lunga la gabbia del deragliatore posteriore, più il giro catena sulla puleggia di ritorno (che al momento non vedo) sarà un potenziale grattacapo ... che io risolvetti "appendendola" ad un cavo del freno (link)
- sceglierei un deragliatore posteriore con frizione per evitare che imperfezioni marcate del fondo stradale portina la catena a "frustate" violente con il rischio di caduta, soprattutto quando si ingrana la corona piccola


2) Attacco prima puleggia di rinvio catena

Osservazioni:
- questa è una zona estremamente sollecitata perché il rinvio porta a moltiplicare di circa 1,5 volte il tiro catena ... ed il perno della rotella in questione e la zona circostante vanno ben rinforzati! (l'attuale proprietario della Royale ne sa qualcosa: cercando di ripartire con un rapporto troppo corto aveva spinto come un folle ... danneggiando il telaio ... che per fortuna riuscimmo a riparare)
- questo percorso della catena è potenzialmente rischioso per l'interno della gamba sinistra perché non solo può sporcare la gamba o depilare violentemente la zona, ma può fare veramente male, pizzicando pelle e carne tra puleggia e catena (vocina dell'esperienza, anzi urlo di dolore); questo rischio aumenta con le low-racer

Suggerimenti:
- non vedendo il dettaglio di come è montata questa rotella di rinvio, l'unico suggerimento è di rinforzare molto la zona in questione prima di dover riparare ...
- prevedere da subito un coperchietto di protezione; inizialmente utilizzai il coperchio di un barattolo per la marmellata, poi feci una cosa più carina con della fibra di carbonio

Avanti così!
Complimenti vivissimi!

P.S.: vedo dagli attacchi che hai già fatto la scelta delle scarpette per SPD

Per curiosità sono andato a vedere il sito della Toxy ZR-X (link), cioè questa:



La corona anteriore è da 60 denti ... poi nella configurazione Shimano, 1x11 velocità monta un pacco pignoni 11-42.

Comunque, come scrivi già tu, prova con i componenti che hai e poi apporta le eventuali modifiche