La realizzazione della Gee-cycle

Sono sempre stato affascinato dalla semplicità della Kingcycle e dal suo approccio progettuale mirato allo scopo: una reclinata versatile, ma con potenzialità anche sportiveggianti.



Per caso sono incappato in una serie di video che illustrano la realizzazione di una sorte di clone-fai-da-te della Kingcycle; visto che sembrano fatti bene, li propongo a potenziali auto-costruttori con familiarità nel saldare semplici profilati rettangolari.
Questo approccio costruttivo mi sembra veramente alla portata di tutti e meno "spartano" di altri simili.
Con un po' di attenzione e scegliendo componentistica non proprio "da supermercato", è possibile ottenere un bellissimo mezzo reclinato che darà sicuramente molta soddisfazione!

Tra le varie reclinate a trazione posteriore, la soluzione con ruota "grande" dietro e "piccola" davanti, mi è sempre sembrata la più logica per non ritrovarsi con i piedi troppo in alto in caso di telaio dritto (ad esempio la Bacchetta Aero Basso è in linea con questa mia preferenza).

Partiamo con un video che confronta "l'originale" con la bella realizzazione auto-costruita:




Qui invece la sequenza di video che documentano il processo di auto-costruzione (i tubi rettangolari utilizzati sono 40x20x1.5 mm - LINK ):

















A voi!

Edited by recumbent - 12/12/2021, 23:29

Qui di seguito le misure di massima della KingCycle con ruota anteriore 406 e 26" posteriore/motrice.

Proprio bella e semplice!



Personalmente preferirei una 451 davanti ed una 700C dietro, magari allungando l'interasse a 1090÷1100, ma di certo non toccherei l'impostazione generale.
Da notare il poco dislivello tra seduta e movimento centrale e lo schienale decisamente diritto.
... e pensare che nacque negli anni '80! Ne vennero prodotte circa 500.


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Aggiornamento del 13/12:


- ho provato a fare una stima del peso del telaio (forcella esclusa) utilizzando il profilato da 40x20x1,5 mm che ha utilizzato il tizio dei filmati --> ~3,5÷3,7 kg
- se si usasse una forcella da BMX, si deve aggiungere ~1 kg
- peso totale telaio + forcella ~ 4,5÷4,7 kg

- nella MyRev (telaio in carbonio, forcella integrata nel carro anteriore): carro anteriore 1,150 kg + carro posteriore 1,426 kg = 2,576 kg

- insomma ... circa 2 kg in più per un telaio (quello del clone della KingCycle) ... a parità di altri componenti, risulterebbe una reclinata di ~12 ÷13 kg totali ... dopo tutto, non scandalosa per una autocostruzione veramente alla portata di molti
- un telaio di questo tipo ve lo fate saldare anche da un fabbro che normalmente fa cancellate, se proprio non volete/potete saldarvelo da soli (io, ad esempio, non sapendo saldare, farei così)

- ma se si usasse un tubo rettangolare in carbonio come questo www.rockwestcomposites.com/25508-group ... allora le cose cambierebbero, eccome!
- un tubo 41x29x1,5 mm lungo ~1905 mm pesa 0,535 kg
- insomma, un telaio da circa 1 kg sarebbe fattibile
- una forcella in carbonio per ruota "piccola" (la prima che ho trovato: LINK) ~0,4 kg
- insomma ... meno di 1,5 kg per telaio e forcella ... cioè 1 kg in meno della MyRev
- poi però c'è la catena più lunga ed un paio di rotelle ... cioè una reclinata da ~10 kg
- costo forcella in carbonio ~120€
- costo 2 tubi rettangolari in carbonio ~450€
- è chiaro che costerebbe di più che una barra di ferraccio ed una forcella di recupero da una BMX ... ma "chi al leggero vuole arrivare, deve essere pronto a sborsare"
- parlando di € al grammo per alleggerire: per una soluzione più leggera di 3 kg spenderemmo in più circa 550€ ... cioè ~0,183 €/grammo ... che sembrano innocui, ma sono 183 €/kg ... sempre meno che il tartufo bianco però

Edited by recumbent - 13/12/2021, 08:44

Concordo ... certo che però se ci si allontana dal focus "KingCycle clone", allora si apre il mondo delle SWB a trazione posteriore ... ed allora ci sono infinite interessantissime soluzioni

Un telaio in legno per una "KingCycle clone" dovrebbe essere alto almeno 100 mm (vado di pancia) ... esteticamente un po' invasivo.
E, a questo punto, non avrebbe senso mantenere l'altezza costante per tutta la lunghezza: sarebbe meglio seguire il classico profilo di una trave appoggiata a sbalzo oppure andare su di una struttura reticolare.
E così la corretta applicazione della Scienza delle Costruzioni ci riporterebbe lontano dal progetto originale (e anche dal clone qui presentato) che ha invece favorito la semplicità costruttiva.
Insomma, questo post non è rivolto ad una vera e propria rivisitazione progettuale, quanto piuttosto a riprendere un progetto ancora valido come "miglior compromesso".

Se, ad esempio, il telaio fosse realizzato da un tubo quadro 40x40x1,5 a cui saldare posteriormente una forcella in acciaio da BMX opportunamente allargata per accettare una ruota motrice, allora avremmo un SWB-RWD equivalente ... ma non sarebbe un "KingCycle clone"


Insomma ... forse questo post è un po' una sorta di "recumbent bicycle RETRO'" ... sto invecchiando



Edited by recumbent - 13/12/2021, 21:03

Mi sembra impossibile che tu non sia riuscito a trovare nulla in rete ...
Giusto un esempio QUI
Un altro QUI

Se poi non cercassi l'attacco per freno a disco (i cantilever vanno benissimo), molto probabilmente ne troveresti a bizzeffe dove raccolgono bici usate (BMX in particolare), probabilmente per 10÷15€
... poi dipende dalla personale definizione di "costosa" o "ciofeca" ...

Comunque, tieni in conto nella scelta del diametro dello stelo, se liscio o filettato. Questo per definire la serie sterzo e l'attacco del manubrio.
Ma se parti dalla forcella, poi il resto viene di conseguenza, senza particolari problemi.

Spero proprio che questa discussione ti stimoli al punto da iniziare la costruzione della tua reclinata!
Tienici informati, mi raccomando.

Edited by recumbent - 26/12/2021, 19:06

Un filmato che illustra le qualità di questa semplice reclinata:

Video

Se dovessi fare una SWB, prenderei in seria considerazione questo approccio