Progetto Quad Opensource

premesso che sono molto lieto che il mezzo sia stato terminato e che poi verrà utilizzato.
Certi particolari sono molto diversi da quanto inizialmente discusso:
- i longheroni saldati alla U frontale di "testa", invece che appoggiati sull'angolo interno e poi saldati
-la U frontale, le colonne verticale dovevano essere dello stesso scatolato dei longheroni e della parte inferiore della U (come in effetti sono al posteriore) invece è una striscia piena molto spessa.
-i fuselli anche se sono sulla base di quelli di Marco hanno una staffa un più nella parte dove insiste il tirante sterzo, l'attacco della pinza freno dovrebbe essere su quella stessa parte invece è saldato sullo scatolato.

proprio nello spirito con cui era nato il thread mi piacerebbe molto si documentassero le varie misure del telaio.

mi spiego meglio

La parte evidenziata in rosso solitamente non è presente. Trovo sia molto utile, ho avuto qualche problema proprio per la mancanza di un supporto simile, io ho esagerato e la parte evidenziata in blu l'ho fatta direttamente con uno scatolato, della stessa sezione su cui sono imbullonati gli uniball.
Il supporto della pinza freno era saldato con delle generose L sulla parte evidenziata in blu, ed era anche per questo che solo la striscia a sbalzo mi dava problemi complice anche il peso del mio mezzo.

Francamente con misure del telaio intedevo un disegno o una foto con le quote per poterlo replicare. Poi niente di male se non le si vuole rivelare anzi è comune che rimangano un mistero, ma la ragione di questo thread era concepire e diffondere il progetto di un quad. complimenti per il mezzo e in bocca al lupo per le future gare.

Grazie Paolo, mi piacerebbe venissero corrette le quote del disegno di EBS, magari anche aggiungendo le quote dei fori per i fuselli e l'altezza dell'assale posteriore. Noto ora che c'è un traversa di rinforzo tra le due colonne posteriori o sbaglio?

Having width exceeding 60cm on the front is benificial for stability while cornering but on the rear there are some caveats.
Since the it's rear wheels drive, encreasing rigid axle width means also encreasing the travel difference between wheels while turning, therefore you will need a differential or or unidirectional coupling or similar solution.