Quale Velomobile?

Ottima idea, questo sondaggio ci voleva proprio visto il successo dell'argomento velomobile che si sta verificando, complice forse l'arrivo dell'autunno.
Io sono per un velo-trike, come quello che sto costruendo, un trike carenato. Un solo mezzo per tutte le stagioni, in estate senza carenatura, in inverno con la carenatura. Non ammortizzato, semmai la carenatura deve essere vincolata non rigidamente al telaio per non fare troppo rumore o spaccarsi in due alla prima buca. Il peso non dovrebbe essere troppo elevato rispetto al velomobile con scocca portante (se non infeririore), con tutti i vantaggi di un sistema modulare. Altro punto: la testa fuori, la carenatura con cupolino ha molti svantaggi, si appanna, è claustrofobica (chiusa sembra una bara). Con un piccolo tettuccio con visore, sopra la testa, tipo Mango si risolve tutto e non ci si bagna.
Ma soprattutto deve essere un mezzo economico. Deve costare poco, quella è la sfida più grande. Non si può diffondere un mezzo sconosciuto che costa come una utilitaria.
Io la penso così.

Partendo dalla base trike, il peso di partenza sono 18 kg a meno di usare un Gionata Carbon trike. Ma un trike così in carbonio da 12 kg non è gratis, a meno di 5000 euro non lo trovi. Solo i componenti costano intorno ai 2000 euro.
Ci sono degli ovvi limiti fisici ed economici di cui bisogna tener conto nel realizzare un velomobile. A tutti piacerebbe un mezzo di 15 kg che costi 1000 euro. La domanda che ci poniamo qui è: sono limiti accettabili da un potenziale utente e quali sono le caratteristiche che ritiene più importanti in un velomobile?

Una carenatura completa rigida pesa non meno di 6 kg se è tutta in carbonio. Realisticamente può pesare 8-9 kg, se parliamo di costi accettabili. Tralascerei le soluzioni tipo veltop perchè non fornisce una protezione completa (se c'è l'acquazzone ci si lava e allora non è una seconda macchina...) e le soluzioni ibride tipo tenda perchè sono esteticamente bruttine e non hanno quella rigidezza minima che consente di andarci in giro, non proteggono dagli urti e comunque non possono pesare, con tutti i tiranti, meno di 6-7 kg.

Però c'è un fatto: non stiamo parlando di 20-30 kg, stiamo parlando di 8 kg più di un trike. La mia bici da corsa (pace all'anima sua) pesava 10 kg, un cancello. Una bici da corsa superleggera 7 kg. La mia mountain bike in alluminio pesa 14-15 (non leggerissima ma è un'Atala, non è una cineseria). Quindi si tratta della stessa differenza fra una mountain bike e una bici da corsa. Non penso che la gente non ci vada in giro con la mountain bike perchè pesa 8 kg in più della bici da corsa... Poi ok che più pesa più la resistenza umana diminuisce ma 28 kg di velomobile su percorsi in piano credo siano accettabili. Poi con 600 euro se uno non vuole fare fatica lo elettrifica. Non vedo problemi. Certo, se si va a 50 kg è un altro conto.

Secondo me non dobbiamo scordarci del vero vantaggio del velobile: protegge da intemperie e consente di raggiungere velocità in piano superiori. Può sostituire una automobile e non paga né bollo né assicurazione e ha una manutenzione nulla se paragonato alle automobili. Lo puoi tenere anche 20 anni e non perde valore come una automobile che l'hai pagata 30.000 euro e dopo devi pagare per rottamarla. Qui non si tratta di pensare a una bicicletta evoluta ma a un mezzo che si avvicina a un automezzo senza costi fissi ,mediamente 1500-2000 euro all'anno, quindi teoricamente si potrebbe ripagare in un paio d'anni se si decide di usare una sola autovettura per famiglia (almeno una ce ne vuole).

Cerchiamo di pensare positivo e vediamo quale è la tipologia che potrebbe essere utilizzata come primo modello a piccola-media diffusione, poi chissà...

C'era una vecchia discussione al riguardo, magari vale la pena riesumarla:

https://bicireclinateitalia.forumfree.it/?t=50949988

Edited by markciccio - 25/10/2013, 14:53

Sì ma Tonino, usando materiale di derivazione mtb e quindi resistente ed economica e cambiando le gomme ogni 5000 km non è che hai tutti questi costi. Non arriverai mai a 2000 euro all'anno. Un conto sei tu che ha prestazioni super elevate su salite ripide e lunghe trasferte, un conto è uno che ci va a lavorare e a fare un po' di spesa. Io in un anno tra bent e trike ho fatto 3000 km e ho fatto fuori un copertone. La catena è ancora buona e comunque mi costa 20 euro completa perchè è quella economica da 6 velocità. Capisco comunque il punto: non è a costo zero, quello è vero. Anzi, il fatto di usare materiale da mtb e non da bdc credo che sia ancora più importante, copertoni esclusi, ovviamente. Ogni cambio gomme sono 60 euro minimi, quello è vero e ogni 5000 km ti tocca però sono poco più di 10 euro ogni 1000 km. Comunque è un costo che c'è, inutile negarlo.

In ogni caso è un mondo troppo nuovo per tutti, qui c'è da farsi o da comprarsi un velomobile e capire come funziona. Di velomobili se ne parla troppo poco e i pochi che hanno la fortuna di averne uno non condividono le esperienze.
Direi che è venuto il momento di sperimentare dal vivo per capire cosa abbiamo davanti, se una cloaca a pedali o il mezzo del futuro. Solo noi possiamo portare avanti questa crociata, perchè nessuna casa costruttrice di biciclette o di moto o di auto avrà mai la sfrontatezza di andare contro corrente (non lo fanno mai, ci propinano le pubblicità dei SUV che volano e viaggiano in città senza traffico, credendo che siamo così rimbambiti da non capire come è la realtà "preparati a volerne una", piuttosto che investire su qualcosa che veramente funziona...), proponendo un mezzo che è, per una volta, veramente ecologico e per ogni stagione. E che glielo mette in quel posto ai petrolieri.
Se cloaca sarà, ne sarà comunque valsa la pena. Manteniamo vivo l'interesse, però, questa è la cosa più importante, secondo me. Cerchiamo di arrivare a un risultato.

Edited by markciccio - 25/10/2013, 16:01

Condivido soprattutto la questione dell'allenamento, è difficile rubare del tempo alla famiglia in settimana, così si prendono i classici due piccioni con una fava. Sperimentato quest'anno, funziona alla grande. E anche il fatto che si è più sereni al lavoro. E aggiungo che ci si ammala di meno.

Per me il velomobile è un coso che ti protegga, tutti sanno che non sono assolutamente interessato alla velocità.

Una cosa che per me è importantissima è il raggio di curvatura che dovrebbe essere meno di 3 m.
Fare inversione in 6 m secondo me è il minimo per andare in giro, se invece si vogliono fare corse con siluri da 8 m di diametro allora imparate a fare manovra.

Anche io preferisco trike carenati anche se il peso è maggiore però si possono "spogliare".
Attenzione ai motorizzati, il peso aumenta di molto e se pedalate è una scocciatura per usare il motore solo alcune volte.

Questo per esempio è un "coso" che avevo disegnato.
Sul frontale quello che sembra una presa d' aria o un radiatore è un finestrino vetrato per avere un minimo di visibilità vicina.
Il cofano apribile rende estremamente comodo entrare mettendo i piedi vicino ai pedali.
Quasi tutto parti piane piegate e spigoli.



ciao DeLo