Distribuzione pesi anteriore-posteriore

Non so bene che importanza abbia riguardo alla tenuta di strada e alla guidabilità, ma suggerisco questo semplicissimo metodo per calcolare la distribuzione del peso tra l'asse anteriore e posteriore della bici. Occorrono due comuni bilance pesa-persone con le quali si eseguono due pesate e quattro letture.
Si dispone la bici con la ruota anteriore su una bilancia e quella posteriore sull'altra e si registrano i pesi segnati dalle due bilance; si ripete questa misurazione con il ciclista in posizione di marcia. Si riportano i quattro valori così ottenuti nelle caselle verdi di una tabella come questa:

A questo punto si ottengono facilmente i valori riportati nelle caselle rosa: quelli dell'ultima riga sottraendo tra loro i due valori soprastanti; quelli dell'ultima colonna sommando i due valori a sinistra. Con calcoli ovvi si trasformano in percentuale i valori in kg salienti.
I valori riportati sono, a titolo di esempio, quelli del mio Azub Mini: guardandomi di profilo avrei giurato che il peso era spostato verso il carro posteriore. Avevo infatti ragionato così: il bacino è al centro, davanti ci sono le gambe, dietro c'è la testa. Mi auguravo che la testa fosse la parte più pesante delle due e invece no: che vorrà dire??!

Accorgimenti per migliorare la precisione: pavimento in piano; bilance dello stesso spessore; tenersi in equilibrio senza premere sulla bici; farsi aiutare da qualcuno per le letture delle bilance.

Edited by andreanew - 30/3/2011, 18:34

In realtà non avevo in mente un utilizzo pratico immediato; mi interessava più che altro per confrontarlo con una bici tradizionale che credo sia in genere spostata "indietro". Pensavo anche che, trovata come dice Ninbus la migliore distribuzione modificando la posizione del sedile, avrei potuto ricavare l'avanzamento necessario per avere il medesimo comportamento con i 10-15 kg di bagaglio di un viaggio estivo sul portapacchi.

Ovviamente il comportamento su strada di una bici dipende da moltissimi fattori e non penso davvero che la misura della ripartizione a-p possa da sola prevederlo; ma, se si riuscisse a integrare questa misura con altre (p.es altezza del baricentro da terra) forse si potrebbe ottenere un modello parziale del comportamento.


Non sono un ingegnere, gli ingredienti della tabella sono: numero 2 addizioni, numero 2 sottrazioni, una manciata di percentuali...
Ho usato due bilance perché ero da solo e sostituire una bilancia con uno spessore mi avrebbe costretto a scendere e risalire più volte.

mi sembra che nelle bici tradizionali una buona distribuzione del carico sia 55% dietro e 45% davanti, o sbaglio? Questa è quasi il contario... probabilmente se fosse una bici in piedi capotterebbe a ogni frenata, o no? forse con le reclinate la distribuzione dei carichi può essere più libera di variare?

un saluto a tutti , riesumo a mia volta questa discussione per chiedervi quali potrebbero essere gli aspetti negativi , invece , di un bilanciamento eccessivo sul posteriore (a parte il ribaltamento ).
io ho colto solo un aspetto positivo e cioe' una migliore scorrevolezza forse dovuta alla ruota anteriore cicciona da 20" che lascio sempre un po' piu' sgonfia del normale