Consigli per gli acquisti, Quale reclinata per salite?

Salve a tutti, mi vergogno un po' perché pur avendo un trike ed una reclinata non posto mai nulla. Ma a parte il venditore di Vicenza eupani, io sono di Padova, non conosco nessuno. Orbone quella che vedete in foto nazca Cruiser motorizzata bafang con borse laterali e batteria sotto il telaio da 760 watt è il mio mezzo da 4 anni. Le mie impressioni sono che faccio un po' di fatica da inserire in curva, ma soprattutto in salita oltre il 10% diventa problematico con sterzo e ruota anteriore, praticamente faccio fatica ad andare dritto oltre che inserirmi nei tornanti sia su che giù. Detto questo avrei puntato gli occhi su cruzbike come da foto, c è anche elettrica. Ho postato la foto di una corona scampanata che lavorerebbe bene con linea catena della trazione anteriore. Mi sembra una bici più caricata davanti e più maneggevole. Se qualcuno mi può dare qualche consiglio, se c è qualche possessore meglio, in quanto la mia va bene solo sul dritto. Poi dal motore alla ruota posteriore perdo un po' di potenza, che con trazione anteriore non avrei. Ho visto su Youtube qualche video, mi sembra che togliendo la ruota anteriore il cambio resti a penzoloni. Chiedo perché con la corona in foto da 40 potrei al massimo mettere una cassetta pignoni 11 42 e non sarei rapportato corto, in quanto per 11 50 svrri bisogno della prolunga per far entrare ultimo rapporto. Chiudo qui ed aspetto anche per sapere di altre bici con trazioni anteriore che si prestino a motorizzazione ed alloggio batteria

Edited by LoScozzese - 29/3/2023, 22:49

Beh intanto ringrazio per le risposte datemi, in particolare, il moderatore Recumbent, al quale vorrei chiedere a lui, ma anche ad altri, come fanno a partire in salita con reclinata nei primi metri. Io solo in piano, già una piccola rampetta, senza ausilio di acceleratore che ho su bafang non starei in equilibrio nei primi metri. A meno di non avere scalato un bel po di marce prima od avere cambio al mozzo Shimano Nexus per cambiare da fermi. Detto questo dovrei vedere qualcuno in azione. Ma tralasciando il problema motore. Ho 5 bici tutte motorizzate compreso il trike e sono dieci anni che sono nel campo ed i motori al mozzo non li considero neanche, dopo averne avuto, ma i centrali bafang e tsdz2 sono un altra cosa. Alla fine posterò la foto del mio trike motorizzato tsdz2 che dovrò prendere e cambiare motore, rotto, non vale molto, ma unico con sensore di sforzo. Ritornando a noi, mi é stato confermato anche da Giovanni eupani eretic con velomobile e commerciante del settore che reclinate come la mia non hanno carico su ruota anteriore e devo sempre correggere traiettorie in salita tovandomi spesso in centro strada, oltre che nei tornanti sembra di aver un pullman da manovrare. Per non parlare dello sterrato dove con un po' di ghiaia sembra di essere su delle uova. Già sul dritto solo togliendo una mano dal manubrio ho instabilità, per non parlare di curve che non riesco a chiudere, le rotatorie le taglio all interno. Quindi una guida poco rilassata nonostante davanti abbia messo una gomma da bmx da 2,125 per maggiore sicurezza. In pratica mi sembra di guidare una bici lunga seduto sul portapacchi posteriore. Tutto questo mi porta a scegliere un mezzo molto caricato sull anteriore, meno lungo, più manovrabile e siccome ora che porto la potenza dal motore alla ruota posteriore ne perdo un bel po', vorrei una trazione anteriore, ma con movimento centrale sterzante per non interferire coi talloni del piede. La scelta caduta su cruzbike é dovuta al fatto che sotto il telaio alloggerei la mia batteria da 21 ah. Come da foto del modello postato.
Questo è il mio catrike trike motorizzato tsdz2 con cui mi diverto e salgo ovunque su asfalto. Peccato che debbs trovare sempre percorsi e orari poco trafficati. A parte qualche handbike di reclinati qui in veneto, io sono di Padova, non conosco nessuno



Queste foto prese dal web. Beh così vorrei essere messo io

A Bruno59 rispondo che finché avrò il motore, cioè sempre, non ho più problemi in partenza, in piano o in salita, avendo per giunta possibilità di un colpetto di acceleratore. Quello che non riesco a controllare bene, in salita, é lo sterzo essendo coricato all' indietro, anche bloccando ammortizzatore, ma la ruota anteriore poco caricata mi fa procedere del tipo marinaio ubriaco. Pensavo che, come nelle ultime due foto postate, avrei avantreno più carico e controllo maggiore del mezzo, specie in curva. Poi ho capito che si può autocostruire, ma devi avere forcella da 135mm come il carro posteriore e dietro da 100 mm come davanti. Se potessi averne una in alluminio, perché così ci vuole per una grossa batteria ad un prezzo inferiore a $ 2500 come la cruizebike, behh.. un altra cosa che non ho capito bene come viene alloggiato il cambio posteriore, da video visti, mi sembra che togliendo la ruota anteriore resti a penzoloni, ma in funzione deve rimanere bloccato.

Per rispondere a Metabikes, devo dire che con gli hub, così si chiamano i motori al mozzo, ce ne sono di due tipi, corti che amano girare piano e sono adatti a salite e lunghi, come ne avevo uno io che girano veloci. Beh il problema degli hub é che scaldano molto, dipende poi da dove metti centralina, e non sono adatti a salite per tanto tempo e tanta pendenza, si bruciano. Poi sull anteriore il motore non deve essere molto potente, rischi di rompere forcella, manubrio, farti male. Lo dico perché sul sito di jobike che tratta da anni ebike ho avuto queste risposte. Il motore al mozzo non si può programmarlo, gira a velocità prestabilita a secondo del livello di assistenza. Sul mio centrale bafang. Ne ho tre, un 500w su mtb mai avuto problemi. Si possono programmare la corrente sui livelli di assistenza, che sono 9, tramite cavetto e computer, si da aver la migliore resa, con in più acceleratore, che so essere illegale, ma che uso un attimo in partenza specie in salita. Per il peso 3 4 kg in più, ma tolgo la tripla guarnitura ed il movimento centrale. Non credo influenzi più di tanto, forse sulla mia nazca con quel palo lungo davanti, ma con movimento centrale sterzante, meno sbalzo, meno problemi. Poi per ultimo il motore al mozzo fa sentire più le buche e sobbalza maggiormente. Il vantaggio del motore al mozzo è che ha una risposta immediata, mentre sulla mia ora che porto la potenza dietro ne perdo un bel po' per strada, che con trazione anteriore avrei come normale bici. Per ultimo, oltre cruzbike, americana, con movimento centrale sterzante in vendita non conosco. Prossimamente farò un giro da Eupani di dueville vicenza, artigiano e commerciante, dove ho comprato nuovo il trike che ho postato motorizzato tsdz2, prr sentire qualcosa. Mi piacerebbe provare una reclinata con movimento centrale sterzante prima, ma ... a trovare qualcuno

Scusate il ritardo, torno a farmi vivo, per chiudere il post che ho aperto facendo alcune considerazioni. Beh in effetti, dopo che ho tirato giù il motore dal trike e pesato 5,3 kg in mezzo ai piedi con una reclinata a movimento centrale sterzante, potrei avere dei problemi, ma prima dovrei provarne una non motorizzata per esprimermi. Oltre cruzbike, la rev non so' se é una bici artigianale o cosa, comunque una sportiva da corsa. Dovrei optare per l autocostruzione. Intanto proverò a modificare la mia cambiando la seduta ed il manubrio per caricare avantreno ed avere un maggior controllo in salita, anche se ho una ruotina da 20 pollici.
Per rispondere al moderatore che mi pare prov. Venezia che mi propone una ciclabile da cadoneghe. Beh da lì si raggiunge camposampiero dove ci si collega con la Treviso-Ostiglia. Con la reclinata mi muovo ovunque, mentre col trike, ho problemi che penso tutti abbiano abitando in pianura padana.

Questa è la mia posizione attuale





E QUELLA CHE VORREI AVERE, IN PRATICA CON SEDUTA E MANUBRIO DELLA FOTO DEL TIPO IN CRUZBIKE