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Buongiorno , giocando un po' di fantasia e guardando i pezzi che ho in casa mi è venuta l'idea di trasformare la bici in un trike delta e sempre nell'ottica della leggerezza/semplicità quindi trazione anteriore e nessun assale o differenziali vari, ruote folli e indipendenti.

Ho a disposizione una vecchia coppia di ruote da mtb 26" quindi sostituendo i mozzi con due a perno passante/attacco disco avrei il trike pronto per dei test. Ho spulciato per bene il forum e il web trovando molto materiale e ovviamente come normale anche i vari pro e contro di tale configurazione, ma visto che la prova non mi costerebbe molto economicamente ci potrei provare.

L'idea e le prerogative potrebbero essere quelle di ottenere un mezzo stabile da pianura/ciclabile magari con una futura carenatura per l'utilizzo invernale ( soffro il freddo ) e perché no commuting casa lavoro via ciclabile!?

Qui chiaramente arrivo con qualche domanda considerazione;

- nel 90% dei casi questa configurazione è "tilting" ( non mi piace) perché...questione di raggio sterzata?

- dove posizionare l'asse posteriore...in coincidenza dell'attuale ruota ( passo più lungo ) o avanzandolo in avanti ( passo corto) ?

- in base a quanto sopra come dovrebbe essere il bilanciamento dei pesi di un delta ( baricentro ) per essere sufficientemente stabile
non ribaltarsi facilmente ed avere la giusta trazione sulla ruota anteriore ?

- dare della campanatura negativa alle ruote posteriori come molti fanno può ritardare il ribaltamento, ma quanta darne per un buon compromesso sollecitazione/beneficio?

Allego qualche foto interessante e futuristica per un'eventuale carenatura












ciao

Ti ringrazio per il materiale postato molto interessante e che avevo in parte già visto, come scritto sopra la soluzione tilting non mi piace ,anche se meccanicamente molto interessante, per il semplice fatto che non ne vedo una soluzione al problema della stabilità nel senso che senza un qualche meccanismo da azionare al bisogno la bici non sta in piedi, se inclino troppo cado, se i freni posteriori non sono ben accoppiati potrebbero indurre ad una pericolosa inclinazione, poi magari provandone una tutto cambia ma mi pare lontanissima da un trike.

La mia idea sarebbe quella di applicare semplicemente (in modo rigido e removibile) due ruote posteriori al mio telaio così come sta e giace per vedere un po' l'effetto che fa , poi eventualmente modificare quel che serve.
L'essere già basso darà sicuramente stabilità anche adottando un passo non proprio corto, vedi le varie handbike .
Ho del tempo per studiarci sopra e con calma ci aggiorniamo.

Grazie
Ciao

Ciao Metabike grazie del tuo supporto ,modifica intelligente anche la tua!!
Io penso che con due ruote dietro i problemi di instabilità vadano a sparire , eventualmente agirò sugli angoli forcella.

Ciao

Enrico sei una fonte inesauribile!! Vedo di tanto in tanto questi curiosi tricicli nei video dei vari raduni reclinati in uk ma i tuoi allegati mi sono nuovi

@A parte la trazione posteriore, credo che quello che verrà fuori è un mezzo che dovrai cercare di ribaltare per farlo sterzare, appena appena la velocità si alza

Non capisco cosa intendi, dai video vedo che sterzano tranquillamente anche in curve veloci, certo il ciclista si inclina molto altrimenti con quel baricentro così alto il ribaltamento è assicurato, io rasento l'asfalto quindi sarà tutt'altra cosa.

I freni posteriori sono certamente una complicazione e un peso non indifferente ma sarà sufficiente solo davanti ? ...volendo essere pignoli siamo anche fuori legge

Noto anche che le ruote posteriori sono verticali e prive di camber, sarebbe interessante capire quanto è l'argo l'assale.

Ummmm molti spunti interessanti ... mi ritiro in meditazione

ciaooo

Interessante video e grazie a Bitzo per le idee

Vi sottopongo una domanda da ingegneri , utilizzando delle viti M10 con grado 8.8 0 10.9 possono essere sufficienti per un'aggancio della ruota "a sbalzo" ? si parla di 800 e 1000 Nm per cm ma non saprei quantificare

ciao

No non parlavo di barra filettata ma di vite ad alta resistenza tipo appunto 8.8 10.9 o 12.9 con la filettatura solo all'estremità .

Chiaro per il kit di trasformazione...avevo colto il senso! Non sarebbe da me acquistare tale pezzo, va tassativamente autocostruito😊

Buona serata

Molto interessante Bitzo grazie

Enrico direi che mi leggi quasi nel pensiero , vista appunto la costruzione in compositi della bici non volevo cedere alla tentazione di saldare due sbarre di ferro e fare l'assale ma ho in mente di farlo in carbonio!

Il progetto è di realizzare un tubo in compositi di circa 30/40 mm di diametro ( cerchio arancio nella foto) dove alle due estremità incollerò degli inserti torniti in alluminio opportunamente inseriti per qualche cm e con un foro al loro interno che ospiterà l'asse ruota . Esternamente al tubo invece prevedo un incollaggio di due staffe realizzate sempre in composito di adeguato spessore( azzurre in foto ) in prossimità dei fori forcella dove verrà appunto fissato all'aggancio ruota originale, bloccherò poi il tutto al foro del freno già esistente tramite asta in carbonio e giunti sferici ( verde in foto).

Tale sistema mi permetterà di smontare facilmente il kit per manutenzione o altro ed agendo sugli uniball potrò anche variare di un poco il passo della bici.

Questa è l'idea, i miei disegnini faranno sorridere ma come oramai noto non amo smanettare con programmi vari

ciao