MP2-lr

Grazie molte per il vostro supporto, Bepi credo che per mettere la puleggia davanti nel mio caso deve essere di diametro molto grande in modo da passare dietro lo stelo forcella senza toccarla,sarebbe un'idea!

Certo di soluzioni ve ne sono molte ottima anche l'idea di Marco, ...col senno di poi e l'inesperienza😒

Comunque sto' a buon punto per una soluzione, vi aggiorno presto👍

Ciao

Ciao a tutti , grazie Bepi certo infatti è quello che ho deciso di fare ossia una puleggia di minor diametro e senza ingranaggio, in sostanza come feci nelle prime prove e postato qualche pagina fa ma con delle modifiche.

Ho costruito la nuova puleggia più larga in modo da permettere che la catena si assesti in base allo spostamento richiesto , ho dato maggiore conicità alla gola cosi da assecondare lo scorrimento nelle posizioni estreme, per limitare il rumore ho messo degli o-ring.

Il minor diametro avvicina un po' la catena al fulcro e questo ha dato degli esiti positivi sul cinematismo nelle prove a banco, vedremo se riduce anche di poco l'effetto sterzante indotto.







Ho posizionato anche un'aggancio per la puleggia di rinvio, ho usato la tecnica del "bagnato su bagnato", praticamente ho incollato la staffa in alluminio usando la solita resina addensata con tecnocell poi ho atteso circa 3 ore ovvero fino a che l'impasto è divenuto gommoso , deve essere leggermente malleabile e molto appiccicoso al tatto, a questo punto ho applicato le pezze di tessuto resinate e pressando leggermente con le dita si plasma perfettamente il tutto rendendolo un corpo unico.





ciao

Un saluto al forum, ebbene siamo pronti

Ho modificato il telaio riducendo l'altezza da terra della punta di 2 cm , ho montato tutto e mi ritengo ora soddisfatto della scorrevolezza e funzionamento del cinematismo, questa puleggia più piccola larga e svasata mi ha risolto il problema!

Una nota dolente sono i freni ma già mi avevate messo in guardia sulla incompatibilità tra leve mtb e freni corsa , in effetti funzionano ma risultano duri da azionare e ovviamente una corsa ridottissima della leva, la frenata è assolutamente scarsa ma c'è da dire che i pattini si devono adattare per qualche km e le leve inadeguate non permettono di applicare la corretta forza alle ganasce.

Ho pesato il mezzo..... la bilancia si è fermata a Kg 10.08 , per 80 gr ho sforato il peso che mi ero prefissato, diciamo che ho su dei pedali che pesano ben 450gr! con un paio di pedali road scendo sotto il muro dei 10Kg.

L'ho brevemente provata nell'atrio garage e sono eccitato scorrevolissima e le partenze le ho già metabolizzate, ora manca una vera prova appena avrò del tempo e il freddo cala un pochino.

Ci aggiorniamo
ciao

Chiedo un consiglio.

Per ora ho imbastito la bici con quello che avevo per vedere un po' come funziona il tutto e di quali modifiche e o componenti andare eventualmente a sostituire, ma è già evidente che devo mettere mano ai freni e conseguentemente al comando del cambio in quanto questi xt sono integrati , oltre al fatto che sterzando si urta inevitabilmente la levetta con la coscia e si cambia marcia involontariamente.

Ho per questo pensato che un comando rotativo sia la soluzione, che peraltro ho provato su una bici e mi è piaciuto molto, vi allego quindi questi due componenti chiedendo conferma sulla correttezza della scelta, soprattutto per le leve freno, che mi sembrano uguali alle Tektro postate da Enrico qualche pagina dietro.

Grazie

www.ridewill.it/p/it/sram-21378169...tera-9v/578626/

www.ridewill.it/p/it/promax-305340...ro-238mm/38735/


o forse queste hanno una leva più lunga mi pare, per il diametro è uguale, costruirò l'adattatore al tornio
https://www.ridewill.it/p/it/xlc-250035661...mm-nero/774755/

Si grazie delle info Enrico, ora valuto la questione.👍

Buona serata

Buongiorno piccolo aggiornamento.

Causa maltempo ed orari di lavoro non sono ancora riuscito a provare la bici ma ho comunque deciso di sostituire le leve dei freni anche per una maggiore efficienza e quindi sicurezza, gli xt integrati proprio non mi andavano quindi dopo aver ravanato per bene sul web ho scoperto queste leve a doppio pivot adatte sia a v-brake che cantilever/caliper , mi sono piaciute esteticamente ed anche la leva risulta più lunga, il feeling è migliorato e spero anche l'efficacia.

Conseguentemente ho dovuto sostituire anche il comando cambio, come dici Enrico forse per questa impugnatura il rotativo non risultava così comodo quindi ho montato un classico trigger identico a quello montato sul trike, funziona egregiamente e le levette risultando in verticale rispetto al precedente comando da mtb non interferiscono con la coscia durante la sterzata.


ciao








Ho realizzato un supporto luci posteriore

Si le ho montate sul trike e sono fantastiche quindi non ho esitato a prenderle anche per la MP2, effettivamente ho notato che si potrebbero sfilare, al limite metterò qualche punto di colla, per questo tipo di lavori uso da anni con successo la Pattex repair extreme.

Per quanto riguarda l'uso dei guanti con questa low racer, dove le mani fanno da cavalletto sugli stop e appoggio in caso di scivolata, credo siano quasi d'obbligo !?? Voi come vi comportate in merito?

Ciao👍

Capisco, la mia totale inesperienza su questa bici non aiuta certo , alla fine come sempre sarà solo la "strada" ad insegnarmi🙂.

Discorso scarpe haimè nota dolente, come scrissi in altra discussione vorrei provare delle scarpe da bdc per un motivo principale ossia vedere se migliora il formicolio ai piedi.

È un problema che porto avanti da anni sia con scarpetta mtb che con scarpe normali un po meno andando con e-bike perche' si preme meno col piede sul pedale, presumo quindi che la suola più rigida di una calzatura road distribuisca più uniformemente la pressione su tutta la pianta e non concentrata sul metatarso ma fin che non provo non potrò saperlo, sono condizioni troppo soggettive.