Parliamo di sicurezza.

Leggendo questo articolo di un'incidente in velomobile, www.laprovence.com/actu/region-en-d...u-labouret.html in cui è deceduto il conducente, (viaggiava senza casco) che ha urtato violentemente con la testa contro il guard-rail. Mi è nato il desiderio di parlare un po di sicurezza. Sarebbe bello trattare tale argomento per esteso. Fare un'analisi dei rischi, e quali strategie adottare per ridurli. E quali sono le attrezzature che ci possono aiutare: Indumenti ad alta visibilità, bandierine, caschi, luci ... etc. etc. Quali sono le iniziative di modifica del codice della strada, orientate alla sicurezza dei ciclisti.
Se fosse possibile sarebbe bello creare, nel forum, una sezione dedicata alla sicurezza.
Ciao a tutti.

Edited by piroa - 28/12/2013, 11:04

Intanto sono contento non ti sia fatto nulla, a quelle velocità poteva andare molto peggio.

Riprendendo l'argomento, che mi preme molto, esssendo stato investito anche io da poco, per molta fortuna con pochissime conseguenze per me, qualcuna di più per la bici.

Credo che la misura più efficace a ridurre l'incidentalità sugli hpv siano indubbiamente la creazione di percorsi ciclabili fatti bene ed utilizzabili, separati dalla sede stradale.

Vorrei porre un'enfasi su "fatti bene ed utilizzabili" in quanto il mio incidente è avvenuto proprio su intersezione fra strada normale e ciclabile, intersezione molto mal segnalata e nascosta da punti ciechi. Utilizzabili perché purtroppo buona parte delle ciclabili italiane non lo sono: inmantenute, con serpentine di accesso, continui cambi da un lato all'altro della strada, riempite da pedoni e malcollegate fra loro.

In seconda ha un ruolo importante l'educazione di ciclisti e automobilisti/pedoni.

Anche la sicurezza passiva ha certo il suo peso, per le bici in realtà è difficile fare accorgimenti che ne migliorino la sicurezza, mentre su mezzi più carenati come i velomobili essa dovrebbe ricevere assai più attenzione, soprattutto se votati alla sostituzione dell'auto nella quotinianità.
Non mi è chiaro perché nessun produttore installi cinture di sicurezza, che sarebbero un accorgimento facile e pratico per migliorare. Pochi menzionano celle di sicurezza o similari e quando lo fanno non sono mai coadiuvate di riscontri sul campo (leggasi test di impatto).
Mi rendo conto che questi ultimi potrebbero essere proibitivi per un produttore artigianale, è vero però che le moderne tecnologie aiutano almeno a fare simulazioni credibili ed il fatto che non vengano utilizzate è un'onta che non aiuterà alla diffusione di quei (bei) mezzi.