Le ruote, sia che siano anteriori che posteriori, hanno la "gomma" centrata rispetto al mozzo, la raggiatura asimmetrica serve per fare spazio ai pignoni o ai freni a disco.
Normalmente poi si usano freni a disco e quindi il mozzo non è quello originale delle ruote da 20" ma uno da "downhill".
A questo punto, visto che la ruota deve essere assemblata, si può tenere il cerchio veramente asimmetrico.
Tenere i raggi interni più corti però causa un loro maggiore sforzo perché devono essere più tirati di quelli esterni.
In -
http://delorenzi.altervista.org/2-Y-sterzo.html vedi le foto del mio.
Avvicinando l'asse sterzo lo si può tenere più verticale pur avendo braccio a terra zero ma un centimetro,che è il massimo che si può ottenere tenendo la ruota asimmetrica, non cambia molto.
In curva, sulla ruota esterna, i raggi lavorano entrambe, quelli bassi esterni ma quelli alti interni.
ciao DeLo
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