Posts written by traver02

vendo
coppia cerchi in Carbonio 26" 650C
MAI USATI
già montati con Ultegra 9V
peso ant 460 gr, post 510 gr
Coperture Nuove Conti Vectran 650c
regalo borsa portaruote
prezzo: € 450

Vendo per inutilizzo,
bicicletta reclinata, costo originario 3500 €, in condizioni ottime, unico proprietario
marca Slyway modello Endorphin, con le seguenti caratteristiche:
Cambio Shimano 10V, Ultegra 10V,
Guarnitura Durace, n° corone 2, dentatura 53/39, pedivelle da mm 170
Cerchi Mavic Ksyrium Elite 650c ruota/e posteriore/i 26", copertura Schwalbe
freni marca Tektro, anteriore V-brake, posteriore V-brake
sedile Morpheus, taglia M, materiale Alluminio 7020, cuscino si
Accessori compresi:
segnalatore acustico Airzound borsa posteriore Radical Design, 2 portaborracce
richiesta: 1800 € poco trattabili trasporto escluso.

Edited by traver02 - 12/9/2021, 21:10

Credo di essere già stato abilitato in passato.
ma parliamo del 2014 o 2015 .....direi
è possibile rinnovare l' abilitazione?

grazie
traver02

mi pare di capire che tu praticamente pedali in piedi......scherzo!

io ho fatto un pò di prove, mi trovo meglio più sdraiato. mi pare di spingere meglio, e cosa + importante di appoggiare la schiena in maniera corretta.

anteriore l' ho fissata con il suo supporto all' attacco del deragliatore.

prova...vedrai che differenza rispetto al manubrio, invece di illuminarti piedi e ginocchia si illumina la strada!!!!

la posteriore è fissata con 1 elastico ad 1 foro del sedile. ho visto dalle foto che tu hai fatto un lavoro migliore.

batteria anche la mia è appesa sotto, se esco di giorno uso solo la batteria piccola e la tengo nella borsa.
ho avuto un problema con la luce post, la ghiera si è inceppata inceppata. mi hanno sostituito la lampada senza discutere.

già fatto a suo tempo.
e ammetto che ho esaminato attentamente le foto della tua endorphin per "carpire" i tuoi segreti.

infatti ho acquistato la solo-racer!!!! e anche le magicshine.

alla borsa classica in realtà sono affezionato..... ma x tenerla in garage....

Vendo perché incompatibile con la mia attuale recumbent,

Borsa Radical Design del 2010, costo originario 99 €, in condizioni ottime

- modello Solo Classic.
- colore nero con banda riflettente grigia
- capacità 10 lt
si trova a milano città



60 € non trattabili trasporto escluso.
ritiro diretto o costi e modalità di spedizione da concordare

vorrei inserire un annuncio .

vorrei cortesemente l' abilitazione a questa sezione.

grazie
luca

hiedo scusa perchè vedo che il 3D è di 1 anno fa.
vorrei portare la Endorphin sul tetto di 1 auto con le barre portatutto.
smontando la ruota anteriore ed utilizzando l' attacco forcella.

Ho visto che il mod Elite Sanremo 10 si adatta a tutte le barre e non necessita di canalina in alluminio.

Il passo della Endorphin è 1160mm, simile alla Team.
a questo punto l' unico limite è la distanza tra le barre portatutto????

avete qualche suggerimento?
grazie

confermo che la Endorhpin è una Mid-Racer.
altezza sedile (con cuscino) e ruote da 26"....misurata 50-51 cm.

le vere low-racer hanno altezze 26-32......una differenza abissale

allora non compro l' Airzound?

anch' io per uscire dalla città devo fare qualche km nel traffico.....non ho la voce bassa ma ogni tanto vorrei qualcosa di più potente del mio campanello decathlon.

rispondo a Fausto,
Fausto tu hai un boom extra-lungo sula tua e premetto quindi che i pareri di chi ha altezze normali 174 (tonino)-177 (io) cm forse non calzano perfettamente per chi è alto come te.

a mio modestissimo parere, l' unica modifica che può essere utile in termini di:

- attrito
- scorrevolezza
- libertà nel ritorno catena

è eliminare completamente la puleggia del ritorno, lasciando "pendere" la catena senza eliminare i tubi che consentono di evitare almeno qualche macchia di grasso sui pantaloni o sul polpaccio/coscia.

in questo modo si arriva ad un giro catena identico alle recumbent più blasonate (vedi M5).

l' ho già detto, non sono un fenomeno, ma sono passato dalla Team che non ha praticamente alcuna interferenza, alla Endorphin senza puleggia. e così l' ho lasciata.

non ho ancora fatto tornanti, ma nel traffico urbano, con curve e rotonde non me ne accorgo neppure. non è affatto come dice qualcuno che è come andare in giro col bloccasterzo!!!!! nelle manovre a spinta per trasferire la mia creatura dal garage alla cantina se sterzo troppo, ripeto mentre la spingo la catena striscia sul copertone ed una volta mi è caduta la catena. tutto qua.
se vuoi provare ti basta togliere la puleggia ed accorciare la catena. se non ti piace in pochi minuti rimetti tutto come stava.
per il resto non ho nulla da segnalare.la mia distanza "asse della guarnitura__ perno del sedile è ora di 84,2 cm, perchè per sfruttare completamente la pedalata sono abituato a stendere molto la gamba. non del tutto è evidente, e non ho alcuna conseguenza articolare.questo con gli Speedplay, con i Look ero a 83,8..

Edited by =LoScozzese= - 30/1/2013, 21:43

ciao.
sono d' accordo sulla componentistica, molte reclinate sono proporzionate con ruote da 26 o più piccole, con le ruote da 28 sono "sgraziate", si vede immediatamente che la ruota ha un diametro esagerato rispetto alle proporzioni del telaio forcella sedile etc.


credo che qualche pensierino sulle Birk lo facciano in molti......fino a quando non si scopre che costano come un' utilitaria......solo la carenatura posteriore costa 2500€.....alla faccia del bicarbonato di sodio!!!!!

la grande differenza secondo me è che una bdc per quanto esasperata nelle geometrie e nei componenti resta sempre un mezzo guidabile "in teoria" da chiunque e su tutte le strade (questo non significa che chiunque sappia apprezzarne le caratteristiche!) senza preparazione e senza fare danni a sè o al mezzo.

all' opposto le rdc sono veramente solo animali di razza e da corse su pista o su circuiti chiusi alla pura ricerca della velocità.

una low racer non è facile da guidare ed è semi-invisibile nel traffico. sarà un caso ma mi pare che il 50% delle recumbent in vendita nei vari siti internazionali sia del tipo low racer, come mai? se non si risiede in Olanda, dopo qualche uscita su strade normali forse il proprietario realizza quanto si rischia ad un semaforo o un incrocio.

la Birk carrozzata come si deve costa 10.000€......una banale scivolata quanto costa????

complimenti!
hai partorito un' altro mostro.....
viste le tue premesse, non dico nulla sul giro catena. considerati i componenti di partenza c'è poco da dire. ci son in commercio puleggie di diametro maggiore, magari in futuro.....

il boom è un pò sottile.....molto sottile. prevedo flessioni importanti.

per il resto, è bella!

veramente snella ed elegante.

molto bella!

non so voi, ma io non mi sogno neppure di usarli i muscoli della schiena! tirare con le braccia? orrore!!!!!

mi sembrerebbe di tornare ai tempi della bdc dove dopo 2-3 ore al massimo avevo dolori ovunque.....