Carbon Trike project

Grazie delle osservazioni, ma il Catrike 700 arriva a 27°. Pensate siano troppi, magari per affrontare le salite?

Oggi ho fatto una comparazione tra Sprint, Vortex e Catrike700. Lo Sprint è moto diverso dagli altri due perchè ha un passo più corto e seduta meno distesa.

Catrike e Vortex invece hanno la stessa inclinazione dello schienale che si attesta a 27° e medesimo passo, anche se Catrike monta ruote anteriori da 16.
Inoltre il Catrike monta la guarnitura più in alto di circa 10cm rispetto al Vortex.

Un'aspetto che avevate precedentemente notato era quello che riguardava la ruota posteriore da 28, temevate che in curva potesse flettere ed in effetti su un sito americano facevano notare proprio questo difetto sul Catrike (che infatti monta ruota da 28).

Ora per quanto riguarda la ruota da 28 avevamo optato per una a medio o alto profilo in modo da avere una resistenza trasversale più alta, ma in ogni caso pensavo di predisporre il carro posteriore anche al montaggio di una 26.

Quindi cosa ne pensate di una seduta a 27° e passo allungato?

Avevo pensato anch'io che avere l'asse dei pedali più in alto, rispetto alla seduta, aiutasse l'azione dei muscoli. Cosa ne pensate? Si è più soggetti a crampi?

Ho confrontato gli angoli tra seduta e cento di rotazione dei pedali di una bici da corsa ed il Catrike.

Il risultato è che la bici da corsa ha un'angolo del canotto di circa 16° ed uno sbalzo di circa 60mm.

Il Catrike ha un'angolo di circa 19° ed uno sbalzo di circa 70mm.

Secondo me un'angolo elevato come quello del Catrike di dà una reazione di spinta verso il sedile più perpendicolare rispetto ad un'angolo più basso.
Inoltre ho letto riguardo alle bici da corsa che un'angolo più elevato fà lavorare più muscoli ed è più efficace sulle lunghe distanze.

Cosa ne pensate?

Ho avuto un'idea per il progetto davvero interessante, utilizzare la seduta in carbonio del Vortex come base per il telaio/seduta.
La seduta in oggetto ha due grandi nervature che corrono su tutta la lunghezza, ed i due semicarri si potrebbero agganciare lì.
A quel punto gli sforzi correrebbero lungo le nervature fino alla croce anteriore.
Il pezzo è già pronto in commercio ad un prezzo di circa 500 euro ed è ben fatto, con imbottitura, poggiatesta e contenimenti laterali.
Il tutto con i giusti rinforzi ed il gioco è fatto.
Cosa ne pensate?

scusate l'off topic, ma queste meraviglie sono anche in vendita? (io sono per le bent turistiche, ma di fronte a una cosa cosi` non si puo` non essere presi da un desiderio smodato di possederla )

Grazie a tutti per le risposte.
Volevo informarvi che ho deciso di costruire questo trike. Questo inverno, con calma.
Ho acquistato i componenti da utilizzare, quasi tutti usati.

Gruppo completo Shimano DuraAce 10 velocità con pignoni 11-27 e movimento centrale. 310 euro per 1500gr.
Guarnitura Gigantex compatta 50/34 in carbonio. 150 euro per 550gr.
Ruota posteriore da 28" in carbonio a quattro razze Corima, la migliore per sopportare le forze trasversali ed inoltre è bellissima. 270 euro per 1300gr



I pezzi nuovi ancora da acquistare sono:
le ruote anteriori del Vortex. 300 euro circa per 2Kg circa.
I freni a disco. 88 euro per 600gr circa.
La catena. 60 euro per 660gr.

Il peso totale dei componenti si attesta sui 6700gr per un costo di 1160 euro circa.

Come geometria di sterzo pensavo di utilizzare la geometria del Kmx con sterzo diretto. Questo solo perchè credo sia più leggero rispetto allo sterzo del Vortex che è geometricamente più stabile e proggressivo.

Per quanto riguarda il peso credo si possa attestare sui 10Kg.

Se inoltre per il prossimo anno riuscissi a perdere 10Kg, avrei un trike che pesa 0Kg.

Edited by Gionata S. - 1/6/2013, 19:02

Ciao a tutti, volevo aggiornarvi sugli sviluppi.
Tanto per cominciare da Agosto 2012 ho iniziato la ristrutturazione del nuovo negozio/laboratorio e successivo trasloco di entrambe le strutture!
Stò iniziando ora ad essere un pò tranquillo.

Potete quindi immaginare che il progetto si è temporaneamente arenato.

Approfitto di questa giornata uggiosa per fare questo aggiornamento.

Comincio con la nuova veste grafica che ha il suo perchè anche a livello strutturale, il vecchio disegno era strutturalmente errato, come diceva DeLorenzi il carro posteriore lavorava bene, ma la seduta/telaio doveva sopportare tutti gli sforzi.

I componenti del fotomontaggio sono quello che utilizzerò.

Caratteristiche pensate:
- Angolo di seduta di 31° (buon compromesso).
- Guarnitura ad altezza cuore, circa 25cm dal livello della seduta.
- Sterzo diretto.

Inoltre appena arriva un Vortex che ho venduto, farò la scansione della seduta per poi progettare col Cad la versione definitiva.
Il progetto verrà poi affidato ad un mio fornitore che si è offerto di fare il dimensionamento della struttura (speriamo bene).

Edited by =LoScozzese= - 25/3/2013, 12:46