Carbon Trike project

Forcella doppia, il monobraccio serve "solo" per le forature e sono d'accordo con te che non risparmi peso.
Io, visto che sarà in carbonio, vedrei utile un sedile a cucchiaio che salendo un po' lateralmente contribuisca alla rigidità della parte centrale del telaio.
Caso mai farai più taglie e anche una XXL per qualcuno .
Scherzi a parte non si può pensare ad un sedile in taglia unica, una possibile soluzione è un sedile imbullonato ed incastrato che partecipi a sopportare gli sforzi ma che sia intercambiabile. Magari solo una parte tenendo buono lo schienale.
ciao DeLo

Il forcellone è un po' in alto, meglio per lui che lavora meglio, non solo a flessione, ma peggio per il sedile che deve reggerlo.
Andando avanti con il progetto poi deciderai.
Per le ruote anteriori metterai le ETRTO 451 ? Trovi gomme race e cerchi belli, sono usate anche per le handbike.

ciao DeLo

Edited by DeLorenzi - 23/5/2012, 20:06

Ho chiesto la stessa cosa tempo fa, ma questi sono segreti ben custoditi...

Ciao
Davide

Qualcuno ( ma non molto affidabile ) mi ha detto : fai leggero e rinforza dove si rompe !
Purtroppo credo che siano pochi che facciano calcoli strutturali, al massimo poi fanno prove di torsione/rottura.
Usare materiali preimpregnati sotto vuoto e in forno è molto diverso dall'autocostruzione quindi non è molto interessante sapere come sono fatte le bici blasonate.
Il problema è che se vuoi stare sul sicuro vai sul pesante. Io però credo che il carbonio spesso sia solo una questione di moda.
Chi usa un trike non credo che sia veramente interessato al chilo in meno.

ciao

Vedi qui per una breve analisi in Inglese :

http://www.ansys.com/staticassets/ANSYS/st...3-Ply-Cycle.pdf

Alcuni Progetti Universitari negli USA dove trovi molte informazioni interessanti, sia analisi strutturali sui telai, che sulle carrozzerie, se sono dei Velomobile:

http://web.cecs.pdx.edu/~far/Past%20Capsto...gn%20Report.pdf

http://www.rose-hulman.edu/hpv/design-repo...Report_RHIT.pdf

www.oit.edu/faculty/hugh.currin/velo/Velo-Final_09-10.pdf

http://web.cecs.pdx.edu/~far/Past%20Capsto...gn%20Report.pdf
http://www.ecs.csun.edu/hpv/2009-2010_CSUN...sign_Report.pdf

http://poisson.me.dal.ca/~dp_09_14/Build%20Report.pdf
http://dengineer.com/wp-content/uploads/do.../02/hpv_web.pdf

http://digitalcommons.calpoly.edu/cgi/view...bent%20trike%22

Informazioni Varie, :

www.ozhpv.org.au/huff/docs/huff41.pdf
http://bdevitis.net/project_portfolio/seat...HPVC-Report.pdf
http://www.ohio.edu/mechanical/design/Proj...sign_Report.pdf

Analisi comparativa tra Carbonio ed acciaio:

http://lucaswhipple.com/wordpress/?p=413


Blog :
http://malricsworld.blogspot.it/2006/11/ca...nstruction.html


Non ho trovato più nulla per il momento....

Il fatto è che la maggioranza di quelli che vorrebbero un trike si ferma davanti al prezzo, 6000 € fanno paura. - www.carbontrikes.com/eng/models.html
Un trike bello = 15 kg ammesso di scendere a 12 kg sono 1000 € al kg

ciao DeLo

1 g è quello che puoi aspettarti dalla tenuta delle gomme ma quanto devi aspettarti da un urto laterale in curva ?
Per lo stesso motivo i 3 g verticali se ti becchi un rallentatore o una buca sono sufficenti per i bracci delle ruote sterzanti anteriori ?
Qui non siamo su di un areoplano che, esclusi i colpi di vento e l'atterragio, sono calcolabili abbastanza con precisione e comunque li fissi tu e oltre quel limite non ci puoi andare ( acrobazia ).
Sparei a caso.

Per il costo, oltre al telaio, bisogna pensare alla componentistica, non puoi usare Shimano deore, se cerchi i grammi sul telaio devi usare anche materiali di pregio e "cari" , all'inizio cari ma per ancora qualche grammo in meno "carissimi".

ciao DeLo

Edited by DeLorenzi - 25/5/2012, 08:59