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| C'è un grossissimo problema con il doppio pignone: devi mettere un tendicatena per recuperare la catena del cambio anteriore: quindi altra perdita.
Oppure, soluzione "classica" metti il cambio sul pignone "intermedio".
l'avevo già detto, la Birk, reclinata tutt'altro che lenta e economica, usa questo stratagemma: il grosso vantaggio è che si possono avere rapportature "importanti" senza scomodare corone giganti : ciò è vero, sopratutto, quando si usano ruote piccole
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