C'è qualcosa che non quadra
Non avevo osato chiedere info sulla tua statura, visti come ti presentavi ... ma 1,75 m di altezza con un cavallo di 73 cm sono dimensioni degne del "nano più alto del mondo"
Voglio dire: io sono alto 1,78 m ed un cavallo di 76 cm.
Ma allora dove sta il problema?!?
Marco è riuscito a fare una Rev per una signora decisamente più diversamente alta di te (
Rev per Maria) mantenendo ruote da 700C
E' chiaro che se vuoi proprio fare una low-racer, allora il sedile più basso con una ruota da 700C potrebbe distanziarsi un po' dal movimento centrale, ma:
- visto che hai intenzione di inclinare lo schienale ben sotto i 40° tipici di una Rev e di alzare il movimento centrale rispetto alla seduta ... allora il problema potrebbe non sussistere
- oppure, potresti utilizzare una ruota 451 (20" "grandi") per guadagnare spazio tra ruota e seduta, mantenendo però la distanza movimento centrale - asse ruota a dimensioni std, a favore della trasmissione
E non dovresti proprio avere pb di controllabilità con una MBB fatta così.
Tieni conto che il francese Viper Noire è più basso di te (quello con la MBB in legno); lui ha dovuto accorciare la dimensione del carro e non può incrociare molti rapporti ...
Ma non credo sia il tuo caso!
Se vuoi fare una reclinata twist-chain allora sì che andresti a cercare problemi di interferenza talloni ed altro!!!
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Ho provato a giocare velocemente con PowerPoint ed ecco il risultato mantenendo la posizione reciproca movimento centrale ed inclinando il sedile a 20°, sempre con ruote da 700C; ovviamente bisogna allungare l'interasse.
Spero si capisca e ti sia d'aiuto.
Ovviamente il manubrio va cambiato ... vedi la low-racer di Ruga.
Se non vuoi sbagliare:
- low racer
- ruota anteriore 451
- ruota posteriore 26" che hai già
- carro anteriore con interasse movimento centrale - asse ruota di dimensioni standard
- asse sterzo 70°
E poi utilizza il trike (che credo abbia il sedile abbastanza inclinato) come banco di prova su cui prendere le misure.
Poi fatti un moke-up in legnaccio per varifica ... la manualità non ti manca di certo
, questo dover continuamente contrastare l'imbardata dell'avantreno "tirando" di lato con i pedali oltre che agire sul manubrio mi lascia un po' perplesso, sono movimenti che poi diventeranno certamente istintivi e naturali con il tempo ma richiederanno un certo spreco di energie rispetto ad una bicicletta dove l'asse pedali rimane fermo, tutto ciò ho paura che vada a discapito del relax e piacere di guida tipici di una reclinata.
) come si evince dai post precedenti ho paura di arrivarci troppo stretto con le misure e ingarbugliarmi con la catena, potrei migliorare la situazione adottando un cambio al mozzo ma a meno di non spendere cifre esorbitanti avrei uno scarso range di rapporti oltre alle perdite di efficienza di un gear-hub.