Commuting extraurbano su streamliner

penso che qualsiasi 2 ruote con carena integrale sia inusabile su strade un minimo trafficate
non oso pensare come deve essere bello farsi sorpassare da un TIR !

Come sapete faccio il tragitto casa lavoro a pedali da due anni e ho provato un po' tutti i mezzi, bici da corsa, mtb, reclinata, trike e velomobile. Per il comunting serve capacità di carico, facilità di guida e accesso. Se poi c'è anche un minimo di protezione ancora meglio. Quindi il mezzo migliore resta, a mio parere, il trike in estate e il velomobile in inverno. Non c'è comodità migliore di potersi fermare al semaforo o al passaggio a livello senza cadere e di poter magari sgattaiolare in mezzo al traffico senza rischiare ogni volta di perdere l'equilibrio magari a causa di una rotaia di un tram o di un tombino troppo sporgente. O di guidare a velocità ridottissime.
Non vedo alcuna possibilità di poter fare un buon commuting con un mezzo a due ruote carenato. Forse c'è qualche speranza nel carenarlo parzialmente ma a quel punto vengono meno tutti i vantaggi della protezione integrale, soprattutto quando piove. Quanti streamliner vedete in giro su youtube circolare su strade trafficate e quanti velomobili? Dei primi praticamente non c'è traccia, dei secondi ne è pieno. Ci sarà una ragione...

Non voglio dire che non si possa fare commuting con una reclinata carenata. Tutto si può fare, basta essere convinti. Quello che penso è che, attualmente, esistono altri modi più sicuri e soddisfacenti per andare a lavoro pedalando (o a fare la spesa). Cadere a uno stop perchè i piedi hanno una incertezza e non passano dai buchi significa creare una situazione di evidente pericolo che è quello che va evitato sopra a tutto. Un trike non può cadere, così come un velomobile. La carenatura pesa, è una massa che crea un'inerzia che un pedalatore su due ruote deve riuscire a controllare. Inoltre rende il mezzo più sensibile al vento laterale. Come ha scritto qualcuno sopra, il tir che passa a 3 metri crea uno spostamento d'aria che condiziona lo sterzo del mio trike (che ha le lenticolari), immaginate cosa possa fare con una superficie di un paio di metri quadri e una bicicletta che si regge precariamente su due ruote.

Anche solo la comodità di ingresso,c'è da reggersi e reggere il mezzo contemporaneamente:

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Uno streamliner studiato con l'obiettivo velocità pura però sarebbe tutto un altro discorso. Ma mi farei comunque molti scrupoli ad usarlo su strada.

Ecco uno dei pochi esempi di uso quotidiano. Credo che sia ben fatto e studiato per l'uso che deve fare ma per quanto riguarda l'estetica credo che ci si possa fare qualche domanda:

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Se fossi io, piuttosto che la carenatura frontale, studierei una carenatura posteriore che dà enormi vantaggi aerodinamici e possibilità di usarla come bagagliaio. Eventualmente si potrebbe aggiungere un piccolo parabrezza frontale trasparente che fornirebbe una protezione apprezzabile per non prendere l'aria fredda, in inverno. Diventerebbe un mezzo relativamente sicuro, socialmente accettabile, con accesso semplice come una normale reclinata e soprattuto velocissimo.

Qui, ad esempio, trovate molti spunti:

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Vedete che c'é sempre da aggiungere meccanismi tipo cavalletti o rotelle estraibili, carrozzerie con parti in tela, buchi per i piedi ecc. A quel punto, meglio una tre ruote magari carenata e finita lì. Tra l'altro la carenatura con il tre ruote potrebbe essere integrale che significa caldo in inverno e aerodinamica top. Basta il buco per i piedi a cambiare completamente l'efficienza, non parliamo poi di un fondo completamente aperto che abbatte l'efficienza aerodinamica e sostanzialmente rende la temperatura interna uguale a quella esterna. Il mio vuole essere solo un suggerimento.

Caspita, bellissimi quei tail box posteriori!
A questo punto se si trova il muso si riesce a fare tutto l'ambaradan con una fatica ridottissima!

Fantastico! 65 sterline spedito!

No, anche a me 100 sterline , è che con il telefonino non avevo messo il mio account e quindi calcolava sbagliato. Comunque è una cifra abbordabile, a farlo da zero costerebbe una cifra almeno equivalente.