Il filetto dei pedali

Prendo spunto da quanto mi è successo durante il giro di domenica, per fare qualche considerazione sul tipo di filetto utilizzato per unire asse pedali e pedivelle.

Domenica scorsa, dopo una sessantina di km, ho incominciato a sentire un rumore ciclico proveniente dal pedale dx e, nello stesso tempo una leggera oscillazione del piede. Pensavo ad un allentamento della tacchetta e ho proseguito. Dopo un paio di km il movimento del piede si è accentuato, e così ho deciso di fermarmi a controllare. Purtroppo non era la tacchetta ad essersi allentata, ma l'asse del pedale. Probabilmente il tipo di pedivella che permette di posizionare il pedale in due posizioni (170 o 175), puo' andare incontro a questo inconveniente con più facilità rispetto a quelle tradizionali. In effetti non mi era mai capitato, inoltre tutti gli esperti del settore affermano che il movimento della pedalata tende ad avvitare l'asse del pedale, per cui è inutile stringere molto tale accoppiamento.
E' su tale affermazione, che vorrei fare alcune considerazioni, poichè non mi ha mai convinto.
I pedali hanno filetto differente tra loro. Il pedale dx ha filetto normale, ovverosia orario, mentre il sin. ha filetto inverso, antiorario e si avvita girando in senso antiorario, appunto. Questa differenza viene universalmente giustificata dal fatto che può evitare lo svitamento durante la pedalata. Ma, se esaminiamo bene la cosa, possiamo notare che, ad esempio, il pedale dx durante la pedalata, tende a far ruotare, per attriro, l'asse in senso antiorario e dunque a farlo svitare.
Se prendo il pedale dx con la mano e lo punto contro la flettatura e faccio girare la pedivella in avanti, non si avvita, perchè il movimento relativo è antiorario, mentre il filetto è orario.
Non so' se mi avete seguito, ma la mia opinione è che i pedali, se non sono stretti bene, si svitano e che la differenza di filetto esiste solo per evitare di montarli al contrario (dx al posto del sin).
Mi sbaglio?
Dimenticavo di dire che domenica, ho dovuto fermarmi altre due volte per riavvitare il pedale, nonostante usassi una chiave brugola corta. Poi, a casa ho usato un tubo per aumentare il braccio di leva della chiave e penso che ora non si sviterà più.

Innanzi tutto ringrazio per le risposte. Ho aspettato un po' a replicare, perchè ho cercato di costruire un semplice aggeggino che potesse dare qualche indicazione in più.
Avevo già pensato che la rotazione delle sfere potesse provocare una coppia di reazione sulla pista opposta a quella in movimento, ma se esaminiamo meglio il funzionamento, forse, possiamo arrivare ad un'altra conclusione. Il fatto è che le sfere non girano semplicemente, ma vengono spinte in avanti dalla rotazione di una delle piste e per questo non possono generare una forza rotazionale sulla pista opposta, ma solo traslare su di essa. Se raffrontiamo il tutto a ciò che succede ad una bici, possiamo verificare che se si applica una coppia motrice alla ruota, questa spinge avati la bici e allo stesso tempo spinge all'indietro la superficie su cui è appoggiata. Ma se la bici va' in discesa senza pedalare, oppure viene spinta da un'elica, la ruota gira passivamente, senza influenzare la superficie su cui si muove.
Non so' se quanto esposto sia dimostrabile scientificamente, ma provate a guardare cosa succede facendo girare con un manipolo tipo Dremmel, un microcuscinetto sulla cui pista esterna è applicata un'astina di legno.
Da fermo

In movimento

L'astina tende a muoversi nello stesso senso di rotazione del perno centrale. Questo dopo aver sgrassato per bene le piste e le sfere e tenendo bassa la velocità di rotazione.
Aumentando la velocità o lasciando il grasso, l'astina gira vorticosamente.
Altre considerazioni.
Ma voi se tenete in mano il perno e fate girare il pedale, da che parte lo sentite girare?
Nell'asse del pedale, oltre ai cuscinetti, c'è grasso lubrificante e anelli parapolvere che causano attriti che tendono a trascinare l'asse stesso nel senso di rotazione del pedale.
Non tutti i pedali hanno cuscinetti a sfere. I pedali che uso io( CrankBrothers), hanno un cuscinetto a sfere esterno e un cuscinetto liscio interno.
Si potrebbe provare ad avvitare i pedali a mano , senza stringere e vedere cosa succede.
Io l'ho sperimentato involontariamente e quando il pedale si è allentato, si è progressivamente svitato.

Ciao a tutti e buone pedalate

Quando erano in bronzo, si chiamavano bronzine, oggi sono spesso in ceramica e si chiamano così.

Riprendo questa discussione perché ho trovato la spiegazione, chiaramente esposta in Wikipedia.

Spiegazione non corretta, che riflette quanto esposto da LoScozzese


Spiegazione corretta che considera il fenomeno della precessione


http://en.wikipedia.org/wiki/Precession_(mechanical)

Edited by =LoScozzese= - 19/1/2013, 11:23